Stručnjaci upozoravaju da sami električni romobili nisu problem, već način na koji ih pojedinci koriste.
Vozač električnog romobila koji je jučer zadobio povrede opasne po život, preminuo je protekle noći na Kliničkom centru Univerziteta u Sarajevu. Ova tragedija još jednom je otvorila pitanje sigurnosti učesnika u saobraćaju i potrebe da se u Bosni i Hercegovini konačno zakonski uredi oblast korištenja električnih romobila.
Državni parlament sutra bi trebao razmatrati izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja, kojima bi prvi put detaljnije bila regulisana pravila za vozače električnih romobila. Prijedlog je upućen u hitnu proceduru, a predviđa niz obaveza – od starosne granice za vozače, preko korištenja zaštitne opreme, do tehničkih uslova koje romobili moraju ispunjavati.
Prema predloženim izmjenama, električnim romobilom neće moći upravljati osobe mlađe od 14 godina. Tokom vožnje obavezno će biti korištenje zaštitne kacige, dok će svaki romobil morati imati ispravan uređaj za davanje zvučnog signala.
U noćnim satima i uslovima smanjene vidljivosti vozači će morati nositi reflektujući prsluk ili drugu adekvatnu oznaku, kao i imati ispravna prednja i zadnja svjetla.
Predviđeno je da se električni romobili prvenstveno koriste na biciklističkim stazama. Vožnja u pješačkim zonama neće biti zabranjena, ali će vozači morati dodatno prilagoditi brzinu i voditi računa o sigurnosti pješaka. Kretanje će biti dozvoljeno i na putevima na kojima je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat.
Na neobilježenim biciklističkim prijelazima vozači će romobil morati gurati pored sebe. Također, bit će regulisano i nepropisno parkiranje romobila kako bi se spriječilo ometanje pješaka i odvijanja saobraćaja. Izmjenama se zabranjuje i korištenje slušalica na oba uha, kao i upravljanje tehnički neispravnim romobilima.
Sudski vještak saobraćajne struke Mirzet Sarajlić smatra da je zakonsko uređenje ove oblasti neophodno, posebno zbog zaštite najmlađih učesnika u saobraćaju.
„Naravno da će dati instrumentarij policiji da sankcioniše takve neodgovorne učesnike, pogotovo kada su u pitanju maloljetne osobe. Nisu te osobe nesposobne da upravljaju romobilom, ali nisu mentalno zrele da znaju gdje i kako voziti to prevozno sredstvo. Ne može se dopustiti da djeca od 7-8 godina voze brzinom kao odrasli, nemaju refleks reagovanja, narušavaju sigurnost, nemaju percepciju opasnosti i pogrešno procjenjuju situaciju“, rekao je Sarajlić.
Značajan faktor u saobraćaju
Upravo mlađi vozači, prema riječima stručnjaka, često su među onima koji dožive nesreće, a povrede koje nastaju prilikom pada s električnog romobila nerijetko zahtijevaju hitnu medicinsku pomoć.
Specijalista urgentne medicine iz JU Zavod za hitnu medicinsku pomoć Kantona Sarajevo dr. Adi Osmanbegović pojašnjava da su najčešće povrede povezane s mehanizmom pada.
„Nekako prema samom mehanizmu pada, kada analiziramo samu osovinu električnog romobila i površinu koju zauzima, sve povrede i padovi vode ka povredama glave. Nisu rijetke ni povrede ekstremiteta, a ono što bilježimo jesu zapravo manje povrede zbog kojih se ljudi javljaju“, kazao je Osmanbegović.
Stručnjaci naglašavaju da nisu protiv korištenja električnih romobila, ali smatraju da ova oblast mora biti jasno uređena i to na nivou cijele države, jer se saobraćajna pravila ne mogu definisati parcijalno.
„Nije konstruktivno prilagođen romobil za kretanje brzinom većom od 25 kilometara na sat. To je naučno dokazano kroz analize u Evropi i svijetu. Njegove konstruktivne karakteristike, mali radijus kretanja, razlikuju ga od bicikla i električnog bicikla“, istakao je Sarajlić.
Podaci Ministarstva unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo pokazuju da električni romobili već predstavljaju značajan faktor u saobraćaju.
Nova pravila u BiH
Tokom prošle godine na području Kantona Sarajevo evidentirano je 56 događaja u kojima su učestvovali električni romobili. Zabilježene su 42 saobraćajne nezgode, u kojima je osam osoba teže, a 15 lakše povrijeđeno. Još 12 osoba palo je s romobila. Jedna osoba je smrtno stradala, šest ih je teže, a pet lakše povrijeđeno.
U prvih šest mjeseci ove godine evidentirano je osam saobraćajnih nesreća povezanih s električnim romobilima, u kojima je jedna osoba teže, a pet lakše povrijeđeno.
Stručnjaci upozoravaju da sami električni romobili nisu problem, već način na koji ih pojedinci koriste.
Dok se u Bosni i Hercegovini čeka konačno zakonsko rješenje, brojne zemlje regiona i Evrope već su uredile ovu oblast. Tako su, naprimjer, vlasti u Irskoj dobnu granicu za upravljanje električnim romobilom podigle na 18 godina, a zabranile su i vožnju u pješačkim zonama.
Nova pravila u BiH trebala bi donijeti jasnije obaveze za vozače, ali i povećati sigurnost svih učesnika u saobraćaju.
IZVOR: HAYAT.BA
