Električni romobili u BiH sve su prisutniji na ulicama, ali pravila njihove upotrebe još nisu ujednačena niti dovoljno jasno uređena. Nakon nekoliko teških saobraćajnih nesreća, pred zastupnicima državnog parlamenta našao se prijedlog izmjena zakona kojim bi bili propisani uslovi za upravljanje romobilima, obavezna oprema, dozvoljene površine za vožnju i novčane kazne.
Zahtjev da se prijedlog razmatra po hitnom postupku nije dobio potrebnu entitetsku većinu, zbog čega će donošenje jedinstvenih pravila još čekati.
Električni romobili mnogim građanima predstavljaju jednostavan način da izbjegnu gužve i brže pređu kraće udaljenosti. Njihova praktičnost, međutim, prati i rizik, posebno na površinama koje istovremeno koriste pješaci, biciklisti i druga vozila.
„Električni romobili već duži period postoje ne samo na ulicama Tuzle i Tuzlanskog kantona, nego i u cijeloj Bosni i Hercegovini. Riječ je o veoma fleksibilnim prevoznim sredstvima za mikromobilnost, zbog čega ih veliki broj ljudi koristi za kraća putovanja“, kazao je pomoćnik ministra za saobraćaj Nenad Lukanović.
Električni romobili u BiH bez jedinstvenog zakonskog okvira
Lukanović upozorava da na nivou Bosne i Hercegovine još nije uspostavljen odgovarajući zakonodavni okvir kojim bi bila uređena upotreba električnih romobila.
Koliko posljedice nesreća mogu biti ozbiljne pokazali su slučajevi zabilježeni u Sarajevu i Tuzli. Nakon sudara automobila i električnog romobila u Sarajevu, od zadobijenih povreda preminuo je 25-godišnji vozač romobila.
Početkom jula u Tuzli je teško povrijeđena osamnaestogodišnja djevojka koja je upravljala romobilom, dok je trinaestogodišnji dječak koji se vozio s njom zadobio lakše povrede.
Prema javno dostupnim policijskim podacima i medijskim izvještajima, od 2020. do 22. jula 2026. godine u Bosni i Hercegovini poginule su najmanje dvije osobe koje su upravljale električnim romobilima, dok ih je najmanje 110 povrijeđeno.
Lukanović je apelovao na roditelje, djecu i sve korisnike romobila da se ponašaju odgovorno, posebno na mjestima na kojima dolazi do susreta s pješacima.
„Poseban oprez potreban je na površinama koje koriste i pješaci, među kojima su djeca, starije osobe i osobe s invaliditetom“, rekao je Lukanović.
Kaciga, ograničenje brzine i minimalna starost
Prema predloženim izmjenama Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH, električnim romobilom mogle bi upravljati osobe starije od 14 godina. Vozači bi morali nositi zaštitnu kacigu, dok bi noću i u uslovima smanjene vidljivosti bili obavezni koristiti svjetla i reflektujuće oznake.
Vožnja bi prvenstveno bila dozvoljena biciklističkom stazom. Na mjestima gdje biciklistička infrastruktura ne postoji, romobili bi se mogli koristiti na pješačkim stazama ili u zonama smirenog saobraćaja, ali uz prilagođenu brzinu i poseban oprez prema pješacima.
Na kolovoz bi se moglo izaći samo kada nema druge odgovarajuće površine i na putevima na kojima je brzina ograničena na najviše 50 kilometara na sat. Prilikom prelaska preko obilježenog pješačkog prelaza, vozač bi morao sići s romobila i gurati ga.
Predložena pravila zabranjuju prevoz više osoba na jednom romobilu, vožnju pod utjecajem alkohola ili drugih psihoaktivnih supstanci, kao i korištenje tehnički neispravnog vozila.
Za prekršaje predložene kazne do 1.000 KM
Za upravljanje električnim romobilom pod utjecajem alkohola ili psihoaktivnih supstanci predložene su kazne od 400 do 1.000 KM.
Kazne u iznosu od 100 do 300 KM bile bi izricane vozačima koji ne nose kacigu, upravljaju neispravnim romobilom, nemaju propisanu svjetlosnu i zvučnu signalizaciju, prevoze drugu osobu ili ne koriste odgovarajuću biciklističku ili pješačku površinu.
Pravila bi obuhvatila i ograničenje brzine na dijelovima površina koje romobili dijele s pješacima, kako bi se smanjila mogućnost sudara i ugrožavanja najranjivijih učesnika u saobraćaju.
Prijedlog ide u redovnu parlamentarnu proceduru
Za hitno razmatranje prijedloga glasalo je 14 od 26 prisutnih zastupnika, devet ih je bilo protiv, dok su tri zastupnika bila suzdržana.
Prijedlog nije dobio potrebnu entitetsku većinu zbog protivljenja zastupnika iz Republike Srpske. Oni su naveli da je oblast električnih romobila u tom entitetu već regulisana i da bi donošenje državnog zakona moglo dovesti do preklapanja nadležnosti.
Zakon nije konačno odbijen, ali će njegov put biti nastavljen kroz redovnu parlamentarnu proceduru. Do eventualnog usvajanja izmjena, električni romobili u BiH u većem dijelu zemlje ostaju bez jedinstvenih i jasno propisanih pravila.
IZVOR: SLON.BA
